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武汉两湖隧道,今日开建!

发布日期:2020-07-01 浏览次数:

在卓刀泉北路东湖畔

下穿东湖、南湖的

武汉两湖隧道正式开工

武昌中心城区迎来

又一条南北向骨干快速通道

武汉两湖隧道,今日开建!

记者在现场看到,多台铲车、挖机就位,一艘清渣疏浚船停在岸边。场平工程启动,为后续主体施工创造条件。

武汉两湖隧道,今日开建!

两湖隧道是世界上规模最大的城市湖底、双层超大直径隧道。工程北起秦园路和东湖路,下穿东湖、南湖,南接三环线,全长19公里。分东湖段、卓刀泉北路地面段及南湖段,隧道内分上、下两层,沿线共设8个出入口。盾构施工总长度13.3公里,隧道最大外径15.5米。工程建设周期48个月。

项目建成后,将形成一条平行于珞狮路的南北向大通道,既顺接过江交通,又可改善二环线(水果湖隧道、珞狮北路段)的交通拥堵状况,完善武昌地区骨干路网,破解南湖、水果湖、光谷等地区交通出行瓶颈,提档升级东湖景区周边环境。对加快武汉疫后经济重振、建设国家中心城市,也具有十分重要的意义。

武汉城投公司负责人表示:

将严格执行项目环保、水保措施,尽最大努力,把工程施工对市民生活的影响、对生态环境的影响降到最低,确保东湖、南湖水域面积只增不减、水质一分不降,全力打造文明施工示范、环境友好样板工程。

具体如何做到呢?

武汉城投集团公司透露

采取超长的地下盾构隧道

叠加一系列环保措施

能最大限度保护生态环境

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两湖隧道建设两处占东湖

一处占湖边塘

武汉两湖隧道,今日开建!

两湖隧道工程永久占湖塘及还湖区域位置示意图。

两湖隧道工程采用“隧—路—隧”的组合方案,因涉及隧道出入口和地面段施工,沿线有2处占东湖。一处是水果湖出入口匝道。这是为了便于水果湖区域居民出行而设置的匝道,需占用东湖宾馆西侧的马庙湖局部水域。另一处是卓刀泉北路沿线的地面道路拓宽需要占用部分庙湖靠近岸边的水域,此处靠近风光村,不在东湖核心景区。道路建成后将提升卓刀泉北路的现状沿线景观和道路功能。

武汉两湖隧道,今日开建!

水果湖出入口效果图。

武汉两湖隧道,今日开建!

卓刀泉北路地面段效果图。

此外,位于省博物馆附近将配建两湖隧道分管中心及地下救援站,需占用现状湖边鱼塘。未来可考虑与东湖绿道结合,设置游客驿站,灵活利用既有土地资源,对景区和绿道进行整体提升改造。

为了最大限度减少施工对东湖水域及主要景点的影响,下穿东湖选择了盾构法作为主要施工方案,“虽然成本较围堰明挖开挖方案高得多,但对于保护东湖是最好的方式。”

设计方武汉市政设计院设计师介绍,盾构法必须设置工作井。但由于二环线沿东湖而建,周边的场地条件极为有限。为了尽量降低对既有交通的影响,维持施工期周边地面交通的通畅,不得已采用占用一部分湖泊作为施工场地的方案。“但我们在选择场地时,有意远离主要景点的位置,本着‘必需、紧凑、实用’的原则合理控制了施工用地的大小。”

坚持“占补平衡”选定5处补偿

占湖7万平方米、还湖9万平方米

武汉两湖隧道,今日开建!

还湖地块还湖效果图。

据统计,两湖隧道工程永久占湖面积71933平方米,占用湖塘调蓄容积共43074立方米。

为了保护生态和景观,在省市主管部门指导下,武汉城投集团公司在项目选址阶段就如何保护东湖风景区,前后共组织了三次国内高级别专家论证会,确保工程建设不占用核心景区和生态保护区,最大程度降低不利影响,还邀请多位院士、勘察设计大师对工程技术方案进行把关。涉及建设用地选址、水环境影响评价、占湖论证等相关程序均依法依规获得主管单位审批同意。东湖生态旅游风景区管委会专门就占湖建设方案组织了听证会。

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