• 第8版:专题
长江日报
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安全生产企业行

安全生产企业行

    省客集团的军运交通保障队伍

    轨道交通工程全天候自动化连续监测系统

    港务集团组织的消防演习

    粮库中使用的米虫监测仪

 

 

 

    近年来,在市委市政府的正确领导下,我市安全生产形势持续稳定好转。武汉市应急管理局结合“安全生产万里行”活动,推出“安全生产企业行”系列报道,总结展示我市安全生产红旗单位好的经验做法,引导广大企业进一步筑牢安全发展理念,强化安全生产红线意识,全面落实安全生产主体责任,预防和减少安全事故发生。

    省客集团实现军运车辆“零差错”

    6日,即将承办第六届亚洲沙滩运动会的三亚市,派出交流团来汉学习大型赛事交通保障经验:在第七届世界军人运动会上,1万多位运动员、裁判员、军政人员有序而来、顺畅而去,由武汉新港建设投资开发集团有限公司省客集团承担的交通保障工作实现了“零差错、零事故、零投诉”。

    每辆车都要严格审查

    军运会共使用保障车辆2317台,其中2200多台来自省内兄弟单位以及杭州、郑州等城市相关企业。省客集团军运会交通保障项目公司副总经理陈向兵说,军运会交通保障安全,首要的是车辆过关。

    军运村分调中心郑文介绍,军运保障车辆先由各车辆所属公司自查、自选、自检,推荐符合要求的车辆。然后,他们奔赴各地现场查看车型、车况、性能、内外饰。

    “一块油漆、一个座套不合格,都会提出整改要求。”郑文说,车主单位要提供车辆的所有资料和手续,由他们再逐一审查。

    为了选车、验车,仅郑文这一个工作组就行程1万多公里,去了省内外20多个城市65家单位,最终选出了918台军运大巴车。

    所有车辆确定、审核无误后,郑文还会要求他们再进行一次“三检”,提交报告后,车辆才被允许开进武汉。

    这些车辆进入军运村后,车辆厂家、安检技术员、车队长会联合对车再进行一次检测。确认无误,才统一安装武汉市电子标签。这是每一辆军运用车的“诞生”流程。

    在赛会过程中,军运会保障车辆每天早晚都要再检测一遍。运营过程中,设在军运会交通运行中心的监控系统,24小时通过视频和GPS、电子围栏等手段,对每一台车辆实施监测。

    每名驾驶员接受层层考验

    车辆被调用,车主单位还要派出优秀驾驶员。军运会期间,来自各地的驾驶员多达2500人。他们统一接受军运礼仪、安全知识培训以及线上考试。礼仪不熟练、记忆力差或容易紧张的司机,都会被淘汰。

    项目公司服务保障团队主任雷奡介绍,驾驶员统一着装、统一食宿、统一作息,违规者一律通报并离开车队。车队成立了临时党支部。工作间隙,驾驶员们要进行站军姿等训练,以保持良好的精神面貌。

    线路熟、开车稳,是军运驾驶员的基本要求。军运开始前,所有驾驶员已经对自己服务的线路观摩了不下3次,实开至少1次。驾驶员每天的驾驶公里数都被准确统计,一天驾驶公里数严控在120公里内。

    雷奡还建立了驾驶员睡前“一句话叮嘱”制度:管理人员每晚10时准时查房,向每位驾驶员提醒第二天的工作,提醒安全事项。第二天早上,所有驾驶员都要接受酒精测试方能出车。

    交通保障被同行点赞

    军运会开幕式散场后,过万人顺畅登车离场。对此,前来指导的原北京奥运会交通保障部负责人也赞叹不已。陈向兵认为,先期的演练、现场科学的疏散路线、各司其职的保障人员、清晰的标识、随时待命的车辆,都是成功的因素。

    军运会抵离交通中心主任荣呈说,在接待400多人的法国代表团时,他们的分流工作法体现出了高效率。所谓分流工作法,是指把代表团中的媒体人员、运动员、技术官员等,分配通道、车辆,送达各自目的地。

    军运会期间,项目公司应急分调中心王冠都会认真分析,把应急队伍拉到热门赛事的周边,主动跑到或能出现应急需求的现场,随时准备“替补”。他们还学习总结北京奥运会应急工作经验,结合武汉市情,将84项应急内容,浓缩成26条,成为武汉大型赛事保障的财富。

    撰文:齐翔 邓春刚

    “人工智能+5G”成地铁建设“守护神”

    端着笨重的检测仪,拖着长长的数据线,10月30日上午,测绘员章志仁正和两名同事在地铁11号线丁字桥地铁站的施工现场,对基坑的倾斜度、附近地面沉降等十余项地质和结构指标进行数据检测。检测所得结果,是地铁安全施工的数据支撑。

    就在不远处,华中科技大学的技术专家刘文黎正在与武汉地铁工作人员讨论新的智能安全数据采集分析系统。因为有了5G、大数据以及人工智能技术的融入,这一新系统只需几分钟,就能完成章智仁等数名测绘员辛苦一天才能做完的工作。

    地铁施工常在深达数十米深的基坑和地下数十米的隧道内进行,保证施工人员的安全是头等大事。这离不开施工现场的各种安全数据的采集与分析。

    施工现场基坑的支撑结构有应力检测仪器,可以显示支撑结构的受力情况;深埋在基坑周围的倾斜度检测仪器,可以显示基坑周边的土层结构位移的情况。施工现场周边的建筑物上,也安装了检测仪器,显示施工对建筑的影响,如有没有发生沉降等等。

    地铁11号线6个标段都安装了检测仪。章志仁等30多名测绘员一个白天能够测20个点位的数据,晚上再将这些数据上传到分析平台。他们是工地安全的“守护神”。

    刘文黎介绍,人工采集数据,只能实现一天一到两次的数据上传和分析,这样的速度已经难以满足施工安全的更高标准。武汉地铁与华中科技大学密切合作,正在研发新一代的施工现场安全数据信息智能采集和分析系统。

    刘文黎说,他们给工地现场的各类安全检测仪器装上智能的数据收集、传输设备,借助5G技术实时传送到分析平台,就能迅速对各种数据作出分析,根据分析结果给出相应的提示和预警。同传统的人工采集、上传和分析相比,效率提高了上百倍。

    据介绍,新的物联网安全检测系统,将在两个月后开始在丁字桥地铁站施工现场上岗,这是国内较先融入人工智能技术的施工安全数据收集分析系统。今后,更多武汉地铁施工现场也将有他们的身影。

    武汉地铁集团质量安全部王琛说,在地铁建设中,测绘员这一职业将遇到新技术的挑战,以“物联网+5G”新技术为支撑的施工安全智能数据采集分析系统,让地铁施工有了实时变化的数据支撑,施工安全更有保障。

    武汉地铁建设中的创新,也让施工现场充满了“智慧”。在5号线中铁十一局六标段,施工人员给龙门吊安上了红外检测仪,两个龙门吊相距5米就会自动感应并刹车,避免了碰撞。物料运输车的“防瞌睡”装置、防夹装置等,都是施工人员根据施工安全需求而进行的设备改造。

    “物联网+5G”等高科技的应用,只是武汉地铁集团加快推进实施“科技兴安”战略工作的缩影。2016年以来,武汉地铁集团以科技创新引领安全发展,每年投入资金上千万元,针对安全管理薄弱环节和难点,相继建成了“互联网+”轨道交通质量安全系统、轨道交通工程建设工点24小时视频监控系统、轨道交通一张图系统、征地拆迁信息管理系统,投资2000余万元的应急抢险基地正在稳步推进建设,企业安全生产关口时时盯、天天抓、人人管、处处防,助推轨道交通安全生产转型升级。

    撰文:齐翔 田勇 汪发松 代志勇 明月

    武汉港务集团安全教育“上通政策下接地气”

    6日下午,武汉港务集团二楼会议室,安全培训如期进行。培训的内容,除了学习国家关于安全生产新政策以及行业主管部门新要求传达,更多的是安全管理员讲述身边的安全生产正反案例,总结经验和教训。

    武汉港务集团安全监督部负责人说,现在公司的安全教育,上通政策,下接地气,真正做到了理论联系实际。

    近年来,武港集团把多年总结的安全管理经验理论化,形成了5个理论体系,即安全责任体系、安全制度体系、安全教育培训体系、安全预控体系、安全支撑保障体系。这5个体系,把所有与安全生产有关的理论和规章制度都说清楚了。

    安全生产培训以制度为骨干,以身边正反案例为鲜活佐证。比如,在谈到港区管理技巧时,该负责人对金口港区封闭式管理,设专人、专车进行安全引导的做法进行了剖析,提出了其他港区学习的具体路径,操作性更强了。今年,集团六大港区纷纷借鉴金口港区经验,全面实现了港区的封闭管理。

    “安全微课堂”练出真本事

    一张绘好的港区生产场景图挂在参赛者面前,参赛者要在30分钟内找出其中隐藏的数十个安全隐患,找得最多者获胜。这是去年9月武汉港务集团首届职工安全技能大赛上的场景。

    经过角逐,集团员工张首伟夺冠,成为集团200多名专兼职安全管理员们的偶像。

    集团工会的微信公众号推出了安全生产微课堂,在微信中发布张首伟录制的视频课,教大家在桥吊现场发现并排除安全隐患的方法。电工、叉车工等其他工种的视频课件,也将陆续在安全微课堂上发布。

    发现隐患前置约谈

    前不久,武汉港务集团下属一家公司对外出租的商铺内,油垢堆积,有火灾隐患,被安全巡查人员发现。下属公司负责人立即被集团总经理约谈,该隐患被挂牌督办。

    约谈前置,使隐患在萌芽状态就被强力清除。现在,发现并清除隐患,成为安全工作的主要内容。比如,岸线整治后,集团不少船只能停靠杨泗港码头。公司立即着手解决船上留守人员的进出通道问题、供水供电保障等,确保人、船安全。

    国庆前后,武汉客运港成了不少游客观看灯光秀的绝佳位置。为防止发生拥挤踩踏事故,武汉港客运站每天派出20多名安全人员,引导游客到开阔的汉口江滩,并在这一区域增设了安全围栏等安全防范设施。

    撰文:齐翔 余曦 宋谷云

    粮库内锁定米虫行踪

    位于洪山区的洪山粮库内,库管员樊卫明自豪地说:“一条几毫米的米虫,只要稍微蠕动一下,就会被分散在粮库各个角落的米虫监测仪器锁定,我们就能找着它!”

    “米虫陷阱”守护粮仓安全

    11月1日上午7时40分,樊卫明准时来到洪山粮库的粮情监控室。在这里,由他管理的7号粮库内,上百个粮情信息采集器将不同点位的数据信息呈现到电脑屏幕上:“温度、湿度都在安全区间,没有发现米虫。”

    这么大的粮库,怎么判断有没有生虫呢?樊卫明来到粮库内,拔出一个约1米长的管状物:“这个叫米虫探测器,它的管壁上密布着许多小孔,能吸引米虫爬入。米虫一旦进去就出不来,探测器还会即时发送数据到后台,向库管员示警。”

    粮库负责人李保俊说,米虫探测器具有捕虫和示警双重功能。在洪山粮库,只要有一条蠕动的米虫,就会很快坠入米虫探测器的“陷阱”。这些设备去年上岗以后,库管员放心多了。

    一张安全网网住了全员责任心

    借鉴社区网格化的管理模式,武汉粮油储备公司在洪山粮库、大花岭粮库也实施了网格化管理,每个库管员都是一个网格的管理员和责任人。日常口头的工作要求,被细化成详细的规章制度,每日必做哪些动作?发现问题怎么迅速处置?怎样快速上报?甚至安全绳怎么系?防尘口罩怎么戴?等等,都有详细的规范。

    樊卫明说,以前是领导讲安全,员工去执行。网格化管理制度实施后,是自下而上人人重安全,隐患都被消灭在萌芽状态。

    库管员邢益玮对自己管的3号库信息了如指掌。他说,粮食人说的安全生产,既是粮食的安全,也是管理者的安全。

    地上有个烟头被挂号督查

    武汉商贸控股集团重视“科技兴安”,更重视建立规范、贯彻规范,提高全员责任意识,要求一切生产行为有规可循,有规必依,违规必查。其生产规章制度之细致、奖惩之分明,在实际应用中得到了充分的体现。

    为督促落实各项安全生产制度,集团到各权属企业,天天上级检查、兄弟单位互查,不留空档地查。因为一个烟头、一堆杂物就要被挂号督查,在集团内不算是稀罕事。

    2019年,商贸控股综合安全应急演练采用实情实景的剧本演绎方式进行,暴露问题,逐一突破。他们还耗费大量精力,对集团权属20余家企业进行安全摸底,建立了安全生产档案。

    为了规范集团权属企业在租房屋、商铺的安全,他们编制了《出租房屋安全管理工作指引》,压实管理责任,杜绝只租不管。