• 第6版:长江评论
长江日报
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有能力把蓝图变现实 是中国高铁的奥妙

有能力把蓝图变现实 是中国高铁的奥妙

    汉十高铁动车组停靠在十堰东站内           通讯员彭琦 摄

 

 

    11月29日,是汉十高铁开通的日子,十堰至武汉首趟列车500多张车票不到1小时全部售完。这条号称最美高铁线路的高铁,途经武汉、孝感、随州、襄阳、十堰5市,串起沿线4个国家5A级景区、50多个国家4A级景区。人们寄望它托起一个梦:鄂西生态文化旅游圈全面爆发,沿线经济社会发展融入“一带一路”。

    坐高铁,被人们称为“陆地上的飞行”。汉十高铁建成通车,等于是带着沿线人民在陆地上飞:高铁全长399公里,设计时速达350公里。以初期运行时速300公里计,从十堰乘车到武汉最快只要1小时57分钟,与11月28日汉丹铁路最快运行时间相比,缩短1小时41分钟。

    中国在国际上的比较优势,过去可能是廉价的劳动力,但现在已经转向高铁、高速公路和基于互联网的电子商务。开通汉十高铁,就是赋予鄂西北人民以升级版国际比较优势,让他们以加速度飞。

    2005年6月23日,京广高速铁路武广段开工,那时中国高铁里程还是零。但14年过去,我国高铁里程今年内将达到3.5万公里,超过世界其他国家高铁里程之和。这种对世界高铁的超越在速度上是飞快的,而这种飞速超越不是偶然的,得益于中国能够办大事、一张蓝图干到底。

    高铁见证的中国发展,不是自发的,不是单纯的市场推动,而是因为中国能够放眼五年、十年甚至百年制定发展目标与规划,并且有能力把蓝图变为现实。仅就高铁而言,我国有《中长期铁路网规划(2016年调整)》,有《铁路“十三五”发展规划》。然后国家发挥政府和民间两种积极性,一个项目接着一个项目建,一年接着一年干,扎扎实实地把蓝图变成现实。

    这种办大事的能力,还体现为行动的高效。建设与汉十高铁里程相当的汉丹高铁,当初用了8年;而汉十高铁从开工到开通,只用了4年。武汉的“米”字形高铁网,随着汉十高铁开通,正在接近大功告成。再把目光投向全球,美国的高铁、英国的高铁虽有规划,但数年过去还停留在纸上,人民不得其利。

    汉十高铁由蓝图变成了沿线人民“陆地上飞行”的现实,同理我们也应当看到中国的将来,中国有把宏伟梦想变为现实的能力。当人们坐上汉十高铁,很多人可能不会想到的是,乘坐高铁的人们因为“陆地上的飞行”而获得一种“国际比较优势”,它使中国人的经济社会活动效率相对更高。所以坐上高铁不简单,它其实是在为中国的发展蓄积力量、鼓足后劲。