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武汉机动车污染物排放一增两减

发布日期:2019-06-26 浏览次数:
武汉机动车污染物排放一增两减


6月24日,武汉市生态环境局发布《2018年武汉市机动车污染防治年报》(简称《年报》)。武汉市机动车保有量持续高位增长,五类机动车主要污染物排放量一增、两平、两减。

污染物排放增减不一

据《年报》统计,2018年武汉市机动车主要污染物排放量分别为:氮氧化物(NOx)4.34万吨,一氧化碳(CO)8.95万吨,碳氢化合物(HC)3.15万吨,可吸入颗粒物(PM10)0.13万吨,细颗粒物(PM2.5)0.12万吨。同比2017年,氮氧化物排放量增长3.01%;一氧化碳和碳氢化合物排放量与2017年基本持平;可吸入颗粒物、细颗粒物排放量分别下降3.45%和3.34%。

汽车是机动车污染排放的主要贡献者。按车型划分,占汽车保有量86.4%的小型载客汽车对一氧化碳和碳氢化合物的排放贡献率最大,分别为69.45%和91.53%;而大型载客汽车和重型载货汽车的保有量分别仅占0.56%和2.29%,但这两种车型合计对氮氧化物、可吸入颗粒物和细颗粒物的贡献率分别高达62.26%、54.44%和53.39%。

从不同排放标准的贡献率来看,国Ⅲ前排放标准汽车大幅减少,所排放的污染物也显著降低。目前,国Ⅲ、国IV汽车排放的污染物占比较高,其氮氧化物、一氧化碳、碳氢化合物、可吸入颗粒物和细颗粒物的排放量分别占汽车排放总量的77.20%、64.28%、65.69%、91.27%和90.92%。按燃料类型划分,柴油车仅占汽车保有量的7.70%,但是其排放的氮氧化物、PM10和PM2.5分别占汽车排放总量的85.42%、81.40%、80.45%。因此,大型柴油客车和重型柴油货车是污染排放较重的车型。

环保标准提升

《年报》显示, 2018年武汉市机动车保有量超过324万辆,同比增长12.6%。其中,汽车保有量302.68万辆,占机动车保有量的93.38%,同比增加13.40%。

武汉机动车快速增加,但污染排放物总量保持相对稳定,主要源于环保标准提升。

《年报》显示,从排放标准来看,国Ⅲ前排放标准的汽车数量比2017年减少了12.25%,占全市汽车保有量的比例下降至3%,比2017年减少1%;国V排放标准汽车的数量比2017年增长58.12%,占全市汽车保有量的比例由2017年的24%上升至34%。

武汉市生态环境局污染防治二处处长罗巍介绍,2018年武汉严把新车环保准入关,除中、大型汽油客车外,新注册汽车全部达到国V排放标准。初步从源头控制机动车排气污染,减少了新增排放量,有效遏制了机动车排放污染物进一步增长。

对于已有车辆,环保标准也在不断加码。去年,武汉市完成了894辆国Ⅲ柴油公交车尾气深度治理,通过加装排气控制装置,进行颗粒物及氮氧化物协同深度治理,可每年减少265.25吨氮氧化物排放。

2018年,武汉市开展成品油市场专项整治行动,打击成品油市场违法违规经营行为,全面使用国V车用汽柴油,全年供应汽油142万吨,柴油82.3万吨,减少氮氧化物排放843.16吨。

加大柴油车管控

目前,武汉市机动车保有量基数较大且持续高位增长,老旧机动车占比偏高,机动车排气污染防治形势依然严峻。

罗巍表示,武汉市将继续推进柴油货车污染治理攻坚行动计划,加快降低机动车污染物排放,促进空气质量改善。

对于2018年同比排放量唯一增长的氮氧化物,经研究分析,柴油车是机动车氮氧化物的主要贡献者。罗巍称,一辆国V标准的重型柴油货车所排放的氮氧化物相当于230多辆小型汽油客车的排放量。2018年,武汉市柴油车23.3万辆,只占汽车保有量的7.7%,但其排放的氮氧化物占汽车排放总量的85.4%。与2017年相比,2018年新增柴油货车约2.3万辆,新增氮氧化物排放量2800多吨,占机动车新增总量的81%。

罗巍介绍,根据环保部发布的《柴油货车污染治理攻坚战行动计划》,武汉市将以柴油车达标排放为主线,大力实施清洁柴油车、清洁柴油机、清洁运输、清洁油品行动,将采取更加严厉的举措,加大柴油车的管控和监督执法工作,加快实施柴油车深度治理和淘汰更新,进一步减轻机动车排气污染。

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