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填补国内汽车动力平台化空白

发布日期:2019-06-10 浏览次数:
填补国内汽车动力平台化空白

面对外界的打压,华为虽然无法逃脱和中兴同样的命运,但华为已经预见到了这样的事情。而在此初期,华为表现非常出色,因为很久以前,它已经准备好了;这一年所需的关键零部件已经提前准备好,事件发生后,华为海思总裁在5月17日凌晨致信员工,称保密柜里的备胎芯片“全部转正”,今后要科技自立!处理的速度非常快,让外界看到华为的实力。
 
 
 
无论如何华为未雨绸缪的精神仍值得国产品牌学习,只有未雨绸缪不断创新才能够让企业走得更久更远,长盛而不衰。其实,国内的任何行业都应该做到未雨绸缪,而汽车行业就是其中之一!
 
 
 
从国内汽车市场发展开始,国内汽车行业的科技研发能力都很薄弱,而且缺乏具有自主知识产权的关键核心技术。以前汽车的变速器、发动机总成都处于借鉴和模仿阶段,缺少自主原创并“领跑”世界汽车发展的关键技术,前瞻性的基础技术研发尤为薄弱。
 
 
 
不过,这个态势近年开始得到扭转,国内的车企也开始在技术上未雨绸缪,开始科技研发一些汽车的三大件,为了证明给全世界看,中国汽车也是能做到科技研发的!其中,长安汽车就吹响了冲锋的号角!
 
一个10年都不过时的动力技术平台
 
 
 
就在日前,长安汽车于长安汽车全球研发中心举办“中国芯·驱未来”为主题的蓝鲸动力品牌发布会,正式发布全新动力品牌——蓝鲸动力。
 
何为蓝鲸动力呢?蓝鲸动力品牌包括蓝鲸发动机和蓝鲸变速器,以及拥抱电气化的蓝鲸油电混驱。而且蓝鲸NE动力平台是作为面向下一代排放、油耗法规标准的全新模块化动力开发平台。说到这个"蓝鲸",就一定要说一下它的研发理念——“劲、净、静“。
 
 
 
劲:高效的强劲动力
 
近几年,汽车消费者对汽车动力的要求越来越高,在众多困难的阻碍下,长安汽车这个“技术宅”就用蓝鲸动力发动机在众多中国品牌中脱颖而出。
 
就拿蓝鲸NE1.4T高压直喷发动机来说,数据显示,这款同级最强1.4T发动机搭载在第二代逸动身上,使其拥有了1400转速时即达最大扭矩260N·m,并持续输出至4000转的最美动力曲线,百公里加速时间最快可达7.9秒。
 
 
 
蓝鲸NE动力甚至还能与大众下一代EA211的1.4T发动机、宝马B48的1.5T发动机一较高下。现在蓝鲸NE发动机通过“双出口集成排气歧管+双涡管电控涡轮增压”的技术方案,同样在1250转时即可达到峰值扭矩,达到行业顶尖水平。而且,蓝鲸NE动力平台突破民用汽车动力的天花板,将发动机扭矩提升至200 N•m /L,使得1.5T排量的蓝鲸NE发动机便能拥有媲美3.0L排量的动力输出。
 
 
 
净:达到40%的热效率
 
随着国六标准的临近,环保和省油成了发动机的另一个关键因素。这方面,长安汽车这个“技术宅”的蓝鲸NE发动机实现了前所未有的突破。
 
得益于350bar的喷油压力,使得整车的热效率提升创纪录的40%。热效率是什么?通俗一点来说就是发动机将燃油的热能转化为动能的比率。发动机的热效率越高,燃油消耗就越少,发动机的性能也就越高。在国际先进OEM中,传统版增压直喷发动机平均热效率36%,大众最新混动米勒发动机热效率39%。蓝鲸NE平台化产品的40%最高热效率数值,甚至比肩丰田汽车2.5L发动机的燃油热效率。别小看这4%的热效率提升,它对于一台车的燃油经济性可是能提升15%~20%,换算到油耗上面,以一辆7L/100km的油耗,一年行驶15000公里的汽车为例,一年下来可以节省150~200L汽油,再以目前平均油价来换算,最少可以节省1000元左右的油费。
 
其中,长安逸动搭载1.4T发动机后可实现整车百公里加速时间7.9秒,百公里油耗只需5.9升,每箱油相较同级可多跑190公里,动力性能与燃油经济性都得到了同步提升。
 
虽然高热效率表现如此出众,但并非想提高就能轻易提高的,一方面要尽可能降低低温和提高高温、另一方面又要保证发动机的稳定性,种种复杂技术都要求精益求精,所以热效率要提高1%都是非常困难的,而这些便是拥有40%热效率的蓝鲸NE发动机精髓所在。
 
 
 
静:出色的静音性能
 
除了动力强劲、排放达标之外,一辆车还要有良好的舒适性,最直接的感受就是车内的静音性能是否达标。如果车内空间变得嘈杂,不仅仅会令乘车舒适性降低,而且会令乘客的心情变得烦躁不安。
 
而蓝鲸发动机就在这三者中做出了平衡点,不仅做到了动力强"劲",排放洁“净”,连噪音也十分安"静"。蓝鲸NE1.4T高压直喷发动机搭载在第二代逸动身上,使得整车怠速噪音达到国家图书馆噪音标准,仅38分贝(图书馆噪音标准35-40分贝)。这意味着在开车时,车内驾驶员也很难受到噪音的影响,真正让大家体会到关门便是家的感觉。
 
会为长安汽车带来什么?
 
 
 
蓝鲸NE动力平台的面世,会让长安在同级别车型的对比中握有优势,因为市场中有一条铁律,"突出的技术力一定会呈现在销量表现中"。如若长安能在1.4T版本的车型上给出优于大众1.4T+双离合的匹配表现,在这一层面就能打出新卖点。
 
因为,蓝鲸NE动力平台是未来长安的动力单元基础,将设计1.0-1.8L排量的发动机。将涵盖HEV(油电混动)、PHEV(插电混动)、48V(轻混)以及REEV(增程式混动),通用化率98%。满足国6b排放标准的同时,长安汽车未来会拥有非常充沛的玩法,毕竟它面对市场中的标杆发动机手握优势。
 
浅层层面,蓝鲸NE动力平台能行之有效的快速提升长安汽车新车型的销量,而深层层面,成本控制将决定未来长安的打法和路线。
 
长安汽车进步有目共睹
 
 
 
通过全新战略的逐步推进,长安开始实现从传统汽车制造企业向智能出行科技公司转型。同时,长安汽车正在从依靠合资品牌提升销量向中国品牌占比不断增大的关键阶段。随着第三次创业的不断深入,长安汽车将一步步迎来新的重生。
 
而且,作为一家拥有35年造车经验积累的车企,长安汽车的研发实力连续5届10年蝉联中国汽车研发实力行业第一。在国家发改委“国家企业技术中心2017-2018年评价结果”中,长安汽车以96.4分位列全国第三、汽车行业第一,用成绩来证明自己成为行业的标杆。
 
此外,长安汽车还打破合资企业只能引进外放技术和产品的惯例,先后向长安铃木输入新奔奔,向长安PSA输入逸动纯电动,树立了中国车企合资合作的新模式,这也印证了长安的技术研发实力,可以和合资的外方平起平坐,甚至在某个领域已经开始略擅胜场。一个又一个研发干货,都证明了长安汽车科研技术水平正在不断向上。
 
长安汽车吹响进军新征程的冲锋号角
 
 

 
 
自1985年进入民用汽车领域以来,长安汽车就不断引领着中国汽车动力技术的发展。此次蓝鲸动力品牌的横空出世,也标志着“动力3.0时代”的长安汽车,吹响了向世界一流汽车企业进军新征程的冲锋号角!
 
“技术宅”的长安汽车未雨绸缪,在困境中前进,避免跨国车企掐着脖子的事情发生。但是,我们还是要感谢外企对中国品牌的“区别对待”,感谢打压中国品牌的企业。是他们逼着我们中国企业团结起来,逼着我们中国企业科技研发,在创新道路上越走越快!感谢他们令中国品牌走上快车道,感谢他们令长安汽车走到行业前列!感谢他们逼出华为海思麒麟芯片,感谢他们逼出长安汽车蓝鲸动力!感谢他们逼出最强的中国制造!
 

 

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